Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Пол Игнатиус-Игнатосян: именем армянского министра ВМС США назвали миноносцы

Именем армянского министра ВМС США назвали миноносцы - USS Paul Ignatius (DDG-117)

Пол Роберт Игнатиус (Игнатосян) – один из самых известных государственных и военных деятелей Америки армянского происхождения.


97-летний армянин, который всю свою жизнь посвятил ВМС США, родился в армянской семье в городе Глендейл штата Калифорния. Родители будущего военного – Овсеп Игнатосян и Элиза Жамкочян, были родом из Западной Армении.



«Моего деда по материнской линии звали Аветис-Матевос Жамкочян, он был из богатой армянской семьи и писал прекрасные поэмы, в которых говорил о свободе, что не осталось незамеченным со стороны турецких властей. В 1892 году, еще до Гамидской резни, семья моего деда отправила его в Манчестер, где у них было налажено производство хлопка», – рассказал историю своей семьи Пол Игнатиус на встрече с армянской общиной в 2012 году в церкви Сурб Аствацацин в Вашингтоне.

Уже в начале 1900-х годов из английского города Манчестер семья матери Пола переехала в Калифорнию, куда в то же время в 19-летнем возрасте иммигрировал и его отец.

Детство и юность младшего Игнатосяна в Калифорнии прошли в окружении известных армян – юриста Арама Сарояна, дяди писателя Уильма Сарояна и режиссера Рубена Мамуляна, с которыми тесно дружили родители будущего министра ВМС.

Редкое фото:Министр ВМС США Пол Игнатиус-(Игнатосян) (крайний слева) с командующий 6-м флотом вице-адмиралом Уильямом И. Мартином (William I.Martin)
Honorable Paul R. Ignatius (far left) standing beside VAdm William I. Martin Commander Sixth Fleet.

Карьера выпускника Университета Южной Калифорнии и Гарвардской школы бизнеса охватила ключевые периоды истории США в XX-м веке. Молодым лейтенантом в 1944 году в составе 7-го морского военно-стратегического флота США Пол Игнатиус участвовал в крупномасштабной Филлипинской десантной операции, сражался в морских боях против японцев до самой капитуляции в 1945 году, а в годы Корейской войны занимался разработкой стратегии морской блокады полуострова.

В 1953 году молодой армянин стал членом правления фонда Маршала и на протяжении многих лет противостоял 34-ому президенту Америки Дуайту Эйзенхауэру в намерениях начать войну во Вьетнаме, из-за чего и попал в немилость.

В 1961 году после избрания Джона Кеннеди президентом США, Пол Роберт Игнатиус занял должность заместителя начальника Генштаба ВС США. Несколько лет спустя – уже при президенте Линдоне Джонсе он стал секретарем (министром) Военно-морских сил США и занимал эту должность до 1969 года.

USS Paul Ignatius DDG-117

Именно при Игнатиусе ВМС вышли на принципиально новый уровень в разработке новейших эсминцев и линкоров нового поколения, а в 2013 году эскадренные миноносцы DDG-117 класса Арли Берк ВС США были названы в честь Пола Игнатиуса (USS Paul Ignatius DDG-117).



Несмотря на преклонный возраст, известный армянин часто выступает на разных армянских площадках в Америке вместе со своим сыном, известным журналистом и обозревателем газеты The Washington Times Дэвидом Игнатиусом.



В 2012 году Пол Игнатиус издал книгу под названием «Теперь я знаю частично» («Now I know inPart»), а в 2013 году – сборник эссе «Пятнадцать книг о трех великих армянских писателях» (Fifteen Books About Three Great Armenian Writers). Несколько лет тому назад он вместе с семьей совершил путешествие по исторической Армении и побывал в нынешней Республике Армении.
(литература)
(литература)
promo arman71 november 13, 2015 00:32 26
Buy for 20 tokens
В России живут бок о бок два отдельных, нисколько не похожих народа, и народы эти с давних пор люто враждуют между собой. Есть Мы и есть Они. У Нас свои герои: Чехов там, Мандельштам, Пастернак, Сахаров. У Них — свои: Иван Грозный, Сталин, Дзержинский, теперь вот Путин. Друг друга…

Дворец Путина: новый причал для яхты "Олимпия" и новое уголовное дело для меня



История с забором губернатора Ткачева повторяется. Вчера ко мне домой снова приезжали полицейские в штатском, на этот раз из Геленджика. Дома были только жена и дети. По телефону старший оперативной группы сказал мне, что должен опросить меня по поводу заявления охранников ЧОП «Рубин».

Двумя днями ранее мне звонила начальник отдела дознания геленджикской полиции Оксана Бутрим и сказала, что мне надо приехать и дать объяснения по материалу о неком инциденте, случившемся 2 августа на "охраняемой территории". Больше ничего Бутрим не объяснила. Я попросил прислать повестку с вызовом, но вместо повестки вчера явились оперативники.

Заявление на меня написали охранники объекта, известного как дворец Путина в поселке Прасковеевка. Появилось оно после инспекции, во время которой мы обнаружили незаконную стройку - в акватории Черного моря возле дворца начали возводить причал для яхт.



Дворец на мысе Идокопас стоимостью более 1 млрд долларов изначально строился для управления делами президента РФ. За счет бюджета к дворцу были проложены дороги, газопровод и ЛЭП, но в 2011 году он был приватизирован ООО "Индокопас" вместе с земельным участком (что по закону сделать на землях курорта Геленджик невозможно).

Схему финансирования строительства дворца путем легализованных откатов в декабре 2010 раскрыл Сергей Колесников в своем письме бывшему президенту Медведеву. Письмо остается без ответа, а Колесников прячется то ли в США, то ли в Эстонии. Остаются без ответа обращения ЭкоВахты и Гринпис по поводу незаконных рубок на территории дворца, ущерб от которых превышает 2,7 млрд рублей.

После того как в феврале 2011 года возле дворца на мысе Идокопас нас сначала задержали сотрудники федеральной службы охраны, а потом ограбили охранники ЧОП «Рубин», я поверил в реальность рассказа Колесникова.

ФСО не имеет права охранять частные объекты, даже если они были построены за счет бюджетных денег.

Попытка привлечь старшего лейтенанта ФСО России Альберта Никитина к ответственности за наше незаконное задержание только усилила уверенность в том, что дворец действительно принадлежит Путину. Судья вынесабсурдное решение, указав, что люди с удостоверениями ФСО были охранниками ЧОП «Рубин», которые купили форму с шевронами и погонами ФСО в магазинах сети «Военторг».

Сразу после нашего контакта с сотрудниками ФСО дворец вместе с его владельцем ООО «Индокопас» был перепродан некой кипрской компании, собственником которой назвал себя бизнесмен Александр Пономаренко. Но по мнению Сергея Колесникова, реальным собственником этого оффшора остается Владимир Путин.

И Путин действительно появлялся во дворц уже после его мнимой продажи: 6 и 7 августа 2011 года гражданская навигация между поселками Криница и Прасковеевка была запрещена погранслужбой ФСБ России. Под охраной сторожевых катеров и кораблей береговой охраны из Сочи подошла принадлежащая Путину яхта «Olympia». Между дворцом и яхтой курсировал катер, привозивший и увозивший людей.
На видео не попал позорный эпизод, когда сторожевой катер буксировал к яхте Путина пластиковую горку из Криницы.
История с купанием Путина возле дворца в Прасковеевке получила широкую огласку. Видимо, это и стало главным аргументом для строительства нового причала в защищенном от посторонних взглядов устье Молокановой щели.

Итак, в начале августа этого года мы с ребятами из группы «Кубань. Открой глаза!» попытались пройти по берегу к пирсу, возле которого идет бурение свай для нового причала. Сначала нас встретила вот такая надпись прямо на общедоступной береговой полосе.



А затем появились охранники ЧОП «Рубин». Те самые, что ограбили меня в феврале 2011 года, а потом мешали пройти по береговой полосе во время акций в июле и сентябре прошлого года. Особое рвение в защите дворца проявили уроженцы города Богучар Олег Дягтерев и Юрий Прядкин.

Охранникам поступил приказ стоять стеной и не пропускать нас дальше ни на шаг.



Водный кодекс гарантирует гражданам право на доступ к береговой полосе шириной 20 метров, но, не желая провоцировать агрессию, мы вскоре ушли, а на следующий день просто подплыли к крану через окружающую его пленку машинного масла.

Так удалось выяснить, что строительство причала ведет плавучий кран «Александр Черноусов», принадлежащий, судя по надписи, ФГУП «Спецстрой России».





Связи "Спецстроя России" с дворцом в Прасковеевке давние. В 2005 году в структуре "Спецстроя" даже было создано специальное предприятие УДС №17 для строительства и эксплуатации дороги «Прасковеевка - Молоканова щель». Эта ведущая к дворцу дорога строилась в рамках федеральной целевой программы «Дороги России», но въезд на нее для обычных граждан был всегда запрещен. В августе 2011 года дорога была приватизирована ООО «Индокопас». Тем не менее, ее обслуживанием продолжает заниматься «Спецстрой».

Однако напрасно я искал кран «Александр Черноусов» в составе флота ФГУ «Спецстрой России». Плавучий кран «Александр Черноусов» принадлежит не «Спецстрою», а некому ООО «Азов-Юг-Сервис». Нет сведений и о том, что новороссийское подразделение «Спецстроя» - ФГУП УССТ №4 - проводило конкурсные торги для аренды этого крана. Причала в устье Молокановой щели нет и перечне текущих объектов УССТ №4.

Картина получается неприглядная: плавучий кран с наклейкой «Спецстрой России», но в реальности принадлежащий конторе «Рога и копыта», без проведения конкурса ведет строительство причала для яхт напротив дворца, принадлежащего другой конторе «Рога и копыта» (кипрский оффшор, якобы принадлежащий Александру Пономаренко).

По закону "О внутренних морских водах" проекты любых работ в акватории Черного моря должны проходить государственную экологическую экспертизу, а также процедуру общественных обсуждений. По понятным причинам общественных обсуждений проекта причала для яхты Путина никто не проводил, и стройка ведется незаконно.

Об этой незаконной стройке, несомненно, знают все государственные структуры, отвечающие за охрану морских вод. Знают, но предпочитают молчать.

Владельцы дворца понимают, что гражданские активисты молчать не будут. Новое уголовное дело, которое полиция собирается завести по заявлению охранников, в сочетании с уже имеющимся условным сроком - мощный инструмент давления на меня и моих друзей.

P.S. Я поговорил с адвокатом Виктором Дутловым. Учитывая, что физического контакта с охранниками у нас не было, а материал передан в органы дознания, скорее всего, стоит ожидать обвинений в угрозе убийством (ст. 119 УК РФ). Свидетелями станут сами охранники.

Мы пойдем другим путем... Русский мир и его идиоты.

Старый одесский анекдот утверждает, что рвать гланды через, простите, жопу, довольно болезненно для больного и утомительно для врача. К тому же заниматься этим должен не отоларинголог, а проктолог.


Но есть люди, которым ни один, ни второй помочь уже не смогут. Разве что психиатр....  Как всегда в очередной раз отличился Димка Рогозин. Посудите сами...
Северный морской путь должен в перспективе стать круглогодичным всесезонным «холодным Шелковым путем».  Об этом заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает «Интерфакс».
По его словам, обеспечить трафик морских контейнеровозов по Северному морскому пути в течение всего года позволит создание современного атомного ледокольного флота. Вице-премьер добавил, что в 2017, 2019 и 2020 годах планируется сдать в эксплуатацию три атомных ледокола. «Также строится плавучий энергоблок — уникальная инновационная технология, которой заинтересовались многие страны, даже далекие территориально», — отметил вице-премьер.
То, что он идиот, знали все, но то, что процесс заболевания зашел так далеко, скорее всего не предполагал никто. Вице-поц всея Руси предлагает доставлять грузы с Юго-Восточной Азии в Европу Северным морским путем!
Большего бреда трудно себе придумать...
Даже такой безнадежный гуманитарий, как Рогозин, должен понимать, что стоимость подобной транспортировки грузов обойдется в несколько раз дороже, чем обычным путем и никто платить такие деньги не будет!
Северный морской путь был проложен от безнадеги - отсутствия дорог для доставки грузов на Крайний Север. Не было выхода. Никакого.
Но чтобы тащить грузы из благополучных южных гирот в северные, пробиваться через льды, тащить караваны судов в благополучные европейские порты... На такое способен лишь настоящий Идиот, что называется, с большой буквы!
Это чмо не понимает, что даже при помощи атомных ледоколов навигация по этому маршруту не круглогодичная, осуществлять ее могут лишь специальные сухогрузы ледового класса, которым по пути нужно где-то пополнять запасы топлива и воды, т.е. заходить в прибрежные порты, которые тоже работают не круглогодично, содержать и пополнять для них запасы в этих портах и т.д.
Спрашивается, а на хрена все это нужно?
Ответ прост - назло всем! Назло китайцам, которые договорились о Шелковом пути мимо России, назло европейским санкциям, назло американским кредитам, назло собственному народу в конце концов...
В народе говорят, что горбатого может исправить только могила. Видимо, добавить мозгов в голову вице-поца Рогозина при жизни уже не удастся. Но вот вырвать гланды через задний проход стоит попробовать! Маршрут сложный, по трудности не уступающий Северному шелковому пути, предложеноому им...